阿坝公路管理工作篇:2003年《四川交通志•续志》

《四川交通志·续志》之阿坝公路管理工作篇 

 

审   稿：左代龙      

统   稿：张昌庆       

撰   稿：曾开贵   敬长春  黄马生  谢德蓉  张玉全       

资料收集：孙先同   敬长春  曾开贵  习路生   谢德蓉  刘  革

 

公路路政管理

 

    一、路政管理法规、条例、办法和规定的出台：

1986年至2000年阿坝州人民政府未出台关于路政管理方面的办法和规定，只有以文件形式作过一些规定，如1988年4月阿坝州人民政府发了贯彻《四川省公路路政管理条例》的通知；1990年月1阿坝州人民政府批转了州交通局《关于进一步加强公路路政管理的意见》、《阿坝州人民政府关于进一步加强公路路政管理保障公路安全畅通的通知》（阿府发〔1998〕97号）。

    二、路政管理机构的演变：

   1986年至1990年，路政管理机构由原阿坝公路养护管理总段保卫科代管，下设12个分段保卫部门行使路政管理职能；1991年由省交通厅路政处文件批准，成立阿坝公路养护管理总段路政管理大队，下设12个路政分队，在编专职路政人员44人（含路政大队），副总段长曹国红同志兼任路政管理大队大队长；1994年随着公路养护体制改革，原阿坝公路养护管理总段下放地方，成立阿坝藏族羌族自治州公路管理局，路政管理大队与保卫科合并，对内为保卫路政科，对外为阿坝州公路管理局路政管理大队，行使三项职能，取消了原路政管理机构建制，由公路管理局副局长负责分管，保卫路政科负责具体工作。1998年由于段队合一，路政分队增加到14个，各县路政管理工作由各分局路政保卫股负责实施至今。

    1997年《中华人民共和国公路法》出台后，为了使路政管理工作顺利开展，阿坝州交通局分别以（阿州交政〔1997〕60号）和（阿州交办〔2000〕4号）将行使公路路政管理职责授权给阿坝州公路管理局和下设的14个路政分队。        三、路政管理人员的培训、竞赛及学术交流：

    1986年至2000年路政人员分别参加了省厅组织的各种路政业务培训和段队长培训，培训人数为70人次，培训率为98%。与全省各路政支（大）队学术交流６次。

    四、路政管理专用车的配置：

　　１９８６至２０００年得到省厅以路政名义补助配置的专用路政车为２６台，由于阿坝州公路局处于行政用车，路政专用车未能起到专用的目的，其中路政大队从１９９１年至１９９３年配置了路政专用车，以后再未配置。

    五、路政规费的征收：

　　１９８７年《中华人民共和国公路管理条例》及实施细则、交通部２４号令和《四川省公路路政管理条例》出台后，四川省交通厅也相继出台了《关于对临时占用公路收取费用的暂行规定的通知》（川交路〔１９８７〕５７１号）和《关于印发损坏及挖掘公路和行道权赔偿标准的通知》（川交路〔１９８７〕５７２号）文件，路政大队以此为标准对违反路政法律法规的当事人依法进行了收费，并有力查处了违反路政法律法规的行为，有效维护了路产和路权，确保了公路安全畅通。此收费标准一直执行到了１９９４年四川省物价局、四川省财政厅《关于四川省公路路产补偿费项目及标准的通知》（川价字费〔１９９８〕９４号）出台，新收费标准执行至今。

　　１９６８年至１９９８年我局管辖国、省、县道公路１９８０公里，１９９８年至２０００年我局管辖国、省、县道公路２９４５．５公里。１９６８年至２０００年共计发生各类路政案件５４８６４起，处理各类路政案件５２１２０起，路政案件结案率为９５％，收回各类路政规费３４６９３００元。

    六、路政管理人员上路执法的要求和注意事项：

路政人员上路执法严格按照《四川省行政执法规定》和《四川省交通行政执法队伍装、徽、车、灯、证"五统一"管理办法（暂行）》执行。路政人员上路执法必须两人以上，实行"三公开、一监督"，坚持以教育为主、处理处罚为辅的原则，严格办案程序。

　　１、在路政巡查和执行公务时，做到了热情服务，严格执法，自觉接受社会监督。

　　２、在进行路政处理、处罚时，必须违法事实清楚，相对人必须已经实施了违法行为，即其行为确已违反了路政管理法律法规，才予以行政处理和处罚。

　　３、路政处理、处罚程序必须合法，这是路政执法人员必须掌握的最基本的常识。

　　４、违法事实不清，证据不足的，不予立案，这样即保护了当事人的合法权益，也维护了路政管理部门在社会上和群众中的地位和威信，密切了管理者和被管理者的关系，减少了违法行为的发生。

　　５、努力做好了相关部门之间的协调工作，积极争取其配合和支持，以达到综合治理的目的。

　　６、查处路政案件时，积极主动宣传公路路政管理法律法规，在讲清道理，分析利敝的前提下，最终达到保护公路路产，维护公路路权的目的。

　　７、处理路政案件时一般都要告知当事人的权利和义务，切实保护当事人的合法权益。

    七、路政管理执法中遇到的老大难问题（违章建房、乱伐行道树、公路沿线埋设管线、以路为市等）

　　案件１：１９９７年由我州引资的光缆光纤工程，埋设工程（在公路水沟和路肩上埋设）从刷马路口至马尔康镇，全长６４公里，造成损坏公路直接经济损失上千万元，当时路政管理部门按照公路路政管理法律法规的规定将对此工程进行处理，但此工程属老、少、边、穷地区的引资项目，由州人民政府出面协调，最终以１２７万元的维修费对该工程造成的损失进行适当补偿，导致州公路管理局每年都要投入巨资对该段公路进行维修。

　　案件２：１９８９年至２０００年，随着我州旅游业的发展，九寨沟口的宾馆、饭店如雨后春笋，公路接道现象屡屡发生，给路政管理部门增大了工作难度，无数次的处理都得不到结果，从而使该项工作不能顺利开展。

　　综合以上两例案件究其原因：

　　１、公路路政法律法规不配套。《中华人民共和国公路法》、《四川省公路路政管理条例》等只有收费项目，而无收费标准，使路政管理人员在处理路政案件时不便操作。

　　２、地方政府的行政干预。由于我州地处老、少、边、穷地区，经济欠发达，许多项目都属于引资，州人民政府为了我州的经济发展，对引资项目都给予了最优惠政策扶持，从而使路政管理部门不能依法行政。

　　３、路政管理硬件不到位。如路政专用巡查车，以前路政案件的发生和处理不能及时，从而增大了当事人的部分经济损失，也增大了路政管理部门对违法行为的处理难度。

　　４、路政宣传力度不到位。路政管理部门没有专门的路政管理宣传经费，使公路法律法规宣传工作滞后。

　　５、审批制度混乱。这是目前造成公路沿线违章建筑漫延、管理失控的主要原因。

　　６、路政管理人员的综合素质有进一步提高。

    八、开展打击车匪路霸专项斗争夺此项工作没有开展。

    九、文明样板路建设：

目前，我局文明样板路已建成５３４公里。

　　１、路政管理人员：着装整洁、持证上岗、亮证执法、快速准确，处理及时、热情服务，树立形象。

　　２、坚持公路巡查，对乱堆、乱放、乱建、乱接道现象力争控制在萌芽状态，确保公路路容、路貌整洁、清爽。

　　３、加大对公路打场晒粮、摆摊设点、挖沟引水等现象的治理力度。一是加强对文明样板路有效控制与管理，严厉查处各种路政违法行为；二是主动与公路沿线的地方政府和交通主管部门取得联系，争取他们的配合和支持。

    十、对超限运输车辆的管理：

　　１９８６年至２０００年我局对超限运输车辆未实行管理。

    十一、公路用地权收回公路留地：

　　１９９８年我局根据《四川省交通厅（９８）交函公第４３１号》文的精神，结合我州实行，按照《公路法》和《四川省公路路政管理条例》等有关法律法规的规定，由我局写出书面报告上报州交通局和州人民政府，因至今未批，所以此项工作未开展。

 

公路绿化部份

 

详见附表（十九）

无典型事例和突出的先进单位、个人及典型事迹。

 

公路隧道的范围和内容

 

    我州共有公路隧道943.9 延米/7道，其中：中隧道428延米/1道。短隧道515.9 延米/6道，全部采用自然通风，基本无照明。修建公路隧道大多为了缓和路线纵坡，减少弯道，使公路路线顺畅，行车舒适安全；在山区公路技术改造中，采用隧道改善道路营运条件，既可提高通行通力，缩短公路里程，节省用地，还可减少汽车油料、轮胎消耗，节约运输费用。

其余情况详见《公路隧道统计表》。

 

其它内容

 

1、国道：

⑴317线阿坝境都江堰界至甘孜界：

国道317线起于都江堰交界处，止于甘孜州歌乐沱，全长410.187公里（扣除72.965公里与G213线的重复里程），穿越汶川、理县、马尔康、壤塘的两河口。该国道是川藏线主要的一条辅助线，对稳定藏区有着非常重要的战略意义。

1981年至1990年对317线的刷马路口至马尔康县的卓克基57公里路段进行了改建，由当时的川交三处二队和五队承建，投资总额为6270万元，由省直接投资。土石方工程量达370550立方米，桥涵数量17座。经过历时9年的施工，1990年10月由省公路局组织了验收，评定为合格工程。改建后该路段达到了山岭重丘区三级公路标准，路基宽度7.5米，路面为沥青表处，宽度为6.5米，极大地改善了通往州府马尔康的道路条件。

1996年3月至1999年11月，为改善317线红旗桥至壤塘两河口全长118公里的道路条件，壤塘县、金川县交通局采取以工代赈形式对该路段进行了改建，施工单位有省地建路桥部、阿坝州公路局工程队、阿坝州公路工程公司等3家。建设总投资6136万元，1999年11月完工，验收为合格工程。2000年3月至2000年9月对上寨至两河口公里进行了沥青表面处治，总投资803.7万元。改造后公路达到了四级公路标准。

⑵213线阿坝境都江堰界到郎木寺：

国道213线阿坝境起于川甘行政交界处，止于汶川漩口都江堰交界处，全长512.044公里，穿越若尔盖、松潘、茂县、汶川，是通往西北重要的国道干线公路，其中穿越九寨环线公路里程达308公里，也是我州重要的一条旅游公路。

1987年四川华能太平驿水电开发总公司为修建阿坝州太平驿电站，从映秀皂角湾吊桥至福堂改建了13公里公路，由太平驿水电开发总公司为业主，投资1467.31万元，1989年10月交付验收，评定为优良工程。新改建的道路达到了三级公路标准，路面为沥青表面处治。

1998年为修建福堂电站，福堂坝水电开发总公司从汶川桃关到玉龙新建了三座大桥，公路改线5.87公里，开凿福堂隧道243延米/1道，由福堂坝水电开发总公司为业主单位，监理单位为阿坝州公路管理局，总投资5752.96万元。2000年5月交付使用，工程评为合格。改建后的公路为山岭重丘三级公路，路面为沥青表处。

九环线新改建：

⑴汶川到茂县；汶川到茂县全长42公里，1993年10月至1995年11月进行九环线一期工程改建。整个工程（含3cm机拌机铺路面）总投资为6384万元，建设单位分别为汶川县交通局和茂县交通局，工程于1995年11月交付验收，汶川境内14公里为优良工程，茂县境内28公里为合格工程。

⑵茂县至两河口段：该工程位于茂县境内。起于茂县县城，经渭门乡、沟口乡、飞虹乡、止于茂松路与茂黑路交叉的两河口，全长28.5公里，工程于1996年4月15日开工，1997年10月25日竣工。施工单位主要为阿坝州公路交通集团有限公司、阿坝州公路工程公司等，监理单位为四川省公路工程咨询监理事务所。工程总投资3520.1668万元，其中：省2800万元，地方702.1668万元。该项工程完成小桥85延米/9座，涵洞512延米/64道，土石方：162.7521万立方米，挡墙3.3465万立方米，软基换填：15.9226万立方米，机拌机铺面层：20.8731万平方米。改建后达到了山岭重丘三级公路标准。工程验收为优良工程。

⑶新建大店至较场段：该工程位于茂县境内。起于石大关大店村，经麂子坪、马脑顶、水沟子、老龙湾、黄草坪、茶花店、白马梁子、小关子、城隍庙沟、叠溪古城旧址，止于较场乡，全长19.761公里。工程于1995年4月15日开工，于1997年7月25日竣工。施工单位为茂县交通局。监理单位为省公路工程咨询监理事务所。总投资3276.6424万元，其中：省2460万元，地方：816.6424万元。完成涵洞159.2延米/16道，土石方：146.5737万立方米，浆砌挡土墙：3.7889万立方米，干砌挡土墙：1.2192万立方米，浆砌护坡：0.7664万立方米，机拌机铺3cm面层：14.3225万平方米。新建后达到了山岭重丘三级公路标准，极大地改善了道路营运状况，取得了显著的社会及经济效益。工程验收为优良工程。

⑷松潘县城至岷江乡改建段：该项工程位于松潘县境内起于县石油公司加油站（K2+000），途经青云乡、云屯堡、安宏乡、得胜堡、新塘关、龙滩铺，止于岷江乡（K35+529），全长33.518公里。工程于1994年4月1日开工，于1996年10月30日竣工。建设单位为松潘县九环线公路建设指挥部，监理单位为省公路工程咨询监理事务所。工程总投资1871.887万元，其中：省1388万元，地方：483.887万元。完成小桥22延米/3座，涵洞579.36延米/72道。土石方：42.463万立方米，挡土墙：3.9万立方米，机拌机铺3cm面层：14.9019万平方米，表处3cm面层：9.36万平方米。改建验收为合格工程。

⑸松潘至川主寺段：该工程位于松潘县境内，起于松潘县城北门公路分局，经高屯子、十里乡、虹桥关，止于川主寺镇上游桥头，全长16.584公里。工程于1995年11月25日开工，于1997年12月20日竣工。施工单位有：松潘县公路管理分局，德阳市第十建筑公司，四川省土木工程公司、成都市市政二公司。监理单位为四川省公路工程咨询监理事务所。工程总投资1447.378万元，。完成主要工程数量为：中桥：20延米/1座，涵洞48道，土石方：31.94万立方米，浆砌挡墙及水沟：2.47万立方米，机拌机3cm面层：12.37万平方米。改建后达到了山岭重丘三级公路标准。工程验收为合格工程。

2、省道：

⑴205线阿坝境内双河乡至平武界：

该路线为九寨环线公路的东段，起于九寨沟县双河镇经勿角乡、勿角林场、止于黄土梁垭口，全长51.67公里。该线路于1997年6月30日开工进行九环线四期工程建设，于1999年10月20日完成改建任务。施工单位主要有：广元旺苍分公司、南充路桥七处、双流养护队，监理单位为省公路工程咨询监理事务所，工程总投资6997.71万元。完成中小桥210.83延米/座，涵洞164道，土石方：119.2万立方米,浆砌挡墙：13.28万立方米,砼水沟及路缘带：2.76万立方米，沥青表处路面：37.9万平方米.改建后为公路三级标准,工程质量等级：优良。

⑵209线阿坝境若尔盖黑河桥至刷马路口：

省道209线若刷路，起于若尔盖县黑河桥头，经唐克、红原县瓦切乡、红原县城、龙日坝、查针梁子、壤口乡、刷经寺镇，止于刷马路岔口，全长245.75公里。

2000年3月对刷马路口至龙日坝岔口70公里进行了油路改建。该工程于2000年3月10日开工，2000年9月20日竣工，主要施工单位为：阿坝州公路工程公司、阿坝州路桥公司一、二公司，广元市路桥公司旺苍分公司等，监理单位为州交通局。工程总投资2550万元，主要完成沥青表面处治路面46.76万平方米，按山邻重丘三级公路标准改建，工程质量等级：合格。

⑶210线阿坝境卓克基镇至宝兴界：

省道210线阿坝境起于马尔康县卓克基桥头，南越海拔4100米的梦笔山，经小金县的两河口、抚边、八角、双柏、猛固桥、达维会师桥，止于夹金山垭口与雅安宝兴界处，全长184.479公里。猛固桥到达维乡28.177公里路段：1998年4月28日至1999年12月6日小金县交通局采取以工代赈形式对该路段进行了改建，并铺筑3cm厚的沥青表处路面。工程总投资924.21万元，于1999年12月6日交付验收，工程质量评定为合格工程。改建后的公路达到了山岭重丘四级标准。

梦笔山至小金两河口段仍由小金县交通局采用以工代赈进行改建，全长34公里。工程于2000年5月26日开工，于2000年10月24日竣工，施工多为当地村民参与。总投资600万元，按山重四级标准改建，路面为天然土路面。工程验收为合格。

达维会师桥至夹金山垭口30.7公里新建。该项工程起于达维乡与省道303线交汇处，经木城村、夹金凼，止于夹金山垭口。工程于1995年3月1日开工。于1997年11月5日竣工，为小金县交通局以工代赈修建，总投资918万元，按山重四级标准修建，路面为天然级配砂石路面。该条路线的打通，为阿坝州新增了一条出口公路，具有十分重要的战略意义。工程质量等级：合格。

⑷211线阿坝境红旗桥至甘孜州界柏松塘：

省道211线红石路阿坝境起于马尔康县境红旗桥，南下入金川县境，过木足渡桥，经周山、庆宁、沙尔等地到达金川县城，再沿大渡河而下，经河西、独松、安宁、马尔邦、马奈等地，在柏松塘处入甘孜州境，全长106.643公里。此公路是阿坝州与甘孜州、雅安地区联系的又一通道。

该路线基本为等外级公路，从1994年4月起金川县在争取省州投入的基础上，采取以工代赈形式，至2000年8月已基本将红旗桥至金川县城的49公里改造为山重四级公路，其中2000年把江家湾至双柏树的3公里和红旗桥以下3公里路段改造为三级公路，当年还完成了金川县城1.3公里过境路三级水泥混凝土路面的铺筑。七年来共投入资金3190.88万元，使路面“黑色化”，从而改善了道路条件。

⑸301线阿坝境甘肃界柴门关至红原县瓦切乡：

省道301线南红路起于甘肃交界柴门关的青龙桥，经九寨沟县的双河镇、九寨沟县城、九寨沟口、翻越弓杠岭、经川主寺、黄胜关、尕力台、麦洼，止于红原县瓦切乡，全长271.228公里（其中：川主寺至尕力台49.388公里与国道213线重复，不纳入该条路线的总里程内）。

双河至九寨沟县城新改建段：此工程为九环线一期新改建工程，起于九寨沟县双河镇双河中字门口，经朝阳村、九寨沟县水泥厂、九寨沟县城，止于九寨沟县城张家湾桥头，全长13.951公里（其中：新建4.551公里，改建9.4公里）。施工单位为九寨沟县交通局，监理单位为四川省公路工程咨询监理事务所。工程总投资1781.7149万元，其中：省1400万元，地方381.7149万元，完成新建中桥119.71延米/3座、新建小桥14.24延米/1座，新建涵洞47道，土石方：74.5878万立方米.工程于1994年6月4日开工，1995年11月30日交付验收,工程质量等级:合格，新改建后公路等级达到了山重三级标准.

九寨沟县至九寨沟口改建段：该工程位于九寨沟县境内，为九环线第二期公路改建工程。起于九寨沟县木材转运站，经张家湾、太平村、燕子垭村、白河乡、黑河塘桥、沙坝村、龙康乡，止于九寨沟口，全长39.156公里。工程于1995年5月6日开工，于1996年11月30日完工，施工单位为九寨沟县交通局，监理单位为四川省公路工程咨询监理事务所。工程总投资3235.6876万元,其中：省2400万元，地方835.6876万元，主要完成工程量为：新建中桥171.47延米/2座，新建小桥68。62延米/3座，涵洞107道，土石方；54.6325万立方米，挡墙：4.5943万立方米，机拌机铺3cm面层：30.1288万平方米。改建后达到了山重三级标准。工程质量等级：合格。

九寨沟口至弓杠岭改建段，全长52.35公里。该项工程于1996年7月10日开工，1998年10月20日竣工，施工单位为广元路桥公司旺苍公司、南充路桥七处、九寨沟县公路养护队等，监理单位为省公路工程监理事务所。工程总投资7357.2034万元，完成小桥157.44延米/10座，涵洞154道，土石方：60.25万立方米，沥青贯入式面层：10.6万平方米，水泥砼路面：7.42万平方米/6km。改建后达到山重三级公路标准，工程质量等级：合格。

弓杠岭至川主寺改建段：此为九环线第三期工程，起于弓杠岭垭口，经上卡卡沟、下卡卡沟、柏香林、尕米寺、寒盼沟、山巴乡、漳腊，止于川主寺，全长33.4公里。该工程于1996年8月25日开工，于1998年12月25日竣工，施工单位有：大邑县第一建筑公司，德阳市第十建筑公司、阿坝州公路工程公司、四川省土木工程公司、成都市市政二公司，监理单位为四川省公路工程咨询监理事务所。工程总投资4070.24万元，完成主要工程数量为：土石方：91万立方米，浆砌挡墙及水沟：2.08万立方米，大中桥：311.4延米/4座，涵洞63道，沥青贯入式路面：25.8万平方米。改建后达到山重二级公路技术标准，工程质量等级：优良。

⑹302线阿坝境北川界至青海界分水岭：

省道302线阿坝境内起于北川界处，经东兴、土门、富顺、光明、翻越土地岭到达茂县凤仪镇，与国道213线复经沙坝、两河口、再沿黑水河西行，经赤不苏入黑水县境的色尔古、维古渔巴渡、西尔、县城芦花镇、马桥、寡古、翻越海拔4000多米的垭口山，到达红原县中壤口，再复经省道209线查针梁子、龙日坝，再沿海子山上行，经查理寺、麦尔玛、古尔沟、麦坤、阿坝县城、上阿坝、镇达、军牧场，止于青海交界的分水岭，全长375.816公里（扣除与S209线和G213线的重复里程66.47公里）。

土地岭改建工程：由于1958年修建时技术标准低，土地岭一段路窄、坡陡、弯急，夏秋塌方路阻，冬春积雪滑车，行车十分困难。1986年，阿坝州政府决定用粮棉布以工代赈资金，按四级公路双车道标准，改建此段5K+680至K+594及11K+627至15K+991两处，共长6.5公里。其技术标准为：路基宽7米，路面宽6米，最大纵坡8%，平曲线最小平径15米，桥涵荷载汽—15，挂—80，泥结碎石路面。由茂县公路建设指挥部测设施工。1987年4月15日动工，1988年12月10日竣工。完成工程量：路基土石方41.43万立方米；路面3.9万立方米；桥23.2延米/4座。茂县政府组织验收，评定为合格工程。线型美观，视距良好。

茂县两河口至赤不苏（黑水界）油路改造工程：该项工程位于茂县境内。起于两河口，途径回龙乡、白溪乡、洼底乡，止于赤不苏乡（黑水交界处），全长32.18公里。工程于1999年3月20日开工，同年9月15日竣工，以工代赈式修建。施工单位为阿坝州公路工程公司，监理单位为阿坝州交通局工程质量监督站监理组。完成工程投资861.75万元，主要工程量：路基土石方：17.42万立方米，挡墙：1.088万立方米，涵洞12道，沥青表面处3cm（层铺）：21.62万平方米。改建后为山重四级公路标准，工程质量等级：优良。

黑水段芦花至沙石多油路改建工程：该工程起于黑水县芦花镇，经泽盖乡、沙石多乡，止于奶子沟，全长27公里。工程于2000年4月15日动工，同年9月30日完工，改善标准为山重四级沥青路，总投资906.25万元，完成工程量：土石方22.17万立方米，挡土墙2.187万立方米，涵洞15道，沥青表面处治3cm（层铺）16. 97万平方米。施工单位：黑水公路分局、中铁十五局五处，大西南工程建设开发总公司，工程验收为优良工程。

阿坝段古尔沟至然科油路改建工程：该工程起于阿坝县麦坤乡、经古尔沟、然木沟，止于然科，全长10公里。工程于2000年3月25日开工，同年9月25日竣工，按山重三级油路标准修建。总投资401.40万元，完成主要工程量：路基土石方5.2668万立方米，涵洞20道，砼路肩及水沟1.712万立方米，沥青表处3cm（层铺）7.116万平方米。施工单位为阿坝州路桥一公司、中铁十五局三处第一项目部。工程质量等级：合格。

⑺303线阿坝境映秀中滩铺至甘孜州界：

省道303线映炉路阿坝境内起自汶川县映秀镇中滩铺，西行经卧龙自然保护区，翻越4000多米的巴郎山，入小金县境。过日隆、达维、猛固桥、小金县城、宅垄、新格、止于甘孜州丹巴交界处，全长190.575公里（扣除与S210线重复的28.177公里后的实际里程）。

巴郎山顶至达维改建工程：该项目起于巴郎山顶，经干海子、松林口、日隆、双桥，止于达维乡，全长46公里，由小金县交通局以工代赈修建，工程1995年5月1日开工，1997年11月6日竣工，施工人员多为当地村民，改建标准为山重四级，工程总投资692.327万元。工程验收为合格。1998年日隆至达维乡改造为沥青表处路面，个别病害路段为水泥路面；巴郎山顶至日隆由省公路局投资修建成水泥砼路面。

卧龙自然保护区至小金日隆由四川省交通厅公路局在1999年至2000年投资改造为水泥砼路面，具体资料不详（存省公路局）。

3、县级公路：

⑴平松路：

县道平松路阿坝州境起于平武交界处的木瓜墩，西行经小河、双河、黄龙，止于松潘县境内的川主寺镇，全长108.18公里，是阿坝州与内地联系的又一通道，对发展松潘、九寨沟县经济尤为重要，同时是通往黄龙风景名胜区的一条旅游路线。

黄龙至川主寺改建：该工程起于黄龙寺镇，止于川主寺镇，全长42公里，于2000年4月动工，2002年8月竣工，建设单位为九寨沟—黄龙机场建设有限责任公司，监理单位为四川省交通学校监理组，工程总投资9030万元。建成后达到了山重三级技术标准（其中：川主寺上行10公里为二级标准），路面类型为机拌机铺沥青面层。工程质量等级：合格。

⑵松黑路：

县道松黑路起自松潘县镇江关，经热务沟、草原、毛尔盖入黑水境，复经晴朗、扎窝，止于渔巴渡，全长208.42公里。此路初为开发森林资源于不同时期修建，最后全线联通的。

601林场至毛尔盖段43.7公里是1985年阿坝州政府下达粮棉布以工代赈及配套资金346万元建成的四级公路双车道；镇江关601林场段71.5公里是1972年至1976年由省林业厅投资525万元修建的林区干线公路；渔巴渡至毛尔盖段85.3公里是1959年至于976年由毛尔盖林业局投资67.2万元建成的简易公路。

⑶阿两路：

县道阿两路起于阿坝县阿坝镇，经垮沙、柯河、团结桥、幸福桥、茸木达、南木达、壤塘县城；东行至耿达，止于与国道317线交汇处的两河口（黑桥），全长208.078公里。该路以最短的距离将阿坝、壤塘、班玛（属青海）三个交通闭塞的边远民族县联结起来，对发展三县经济，实现川、甘、青三省经济合作，提供了方便的交通条件。

壤塘至两河口改建工程：该项工程起于壤塘县，经耿达乡，止于两河口，全长42公里。工程于1995年4月25日开工，于1998年10月17日竣工，建设单位为壤塘县交通局采用以工代赈形式修建，建设标准为山重四级沥青表处路面，总投资2575.02万元，工程验收为优良工程。

⑷唐麦路：

县道唐麦路起自若尔盖唐克与省道209线相交处，经贾诺、阿坝牧场，到达阿坝麦尔玛乡，全长107.141公里。该路是西北诸省与阿坝、若尔盖联系的捷径。

贾诺至唐克段新建工程：1986年，阿坝州以粮棉布以工代赈资金161万元，下达阿坝县新建贾唐路26.2公里和改建31公里的任务。阿坝县组成公路建设指挥部，按山重四级公路标准测设和施工。路基宽7米，路面宽6米，最大纵坡2.9%，平曲线最小平径75米，桥涵全部为永久式，5月20日动工，10月底竣工。完成路基土石方18.54万元立方米，路面170万平方米，桥梁4座共24延米，涵洞76道，道工房4座共833平方米。完成投资161.5万元,平均每公里造价5225元.1986年11月9日至15日,由州、县组织验收评为合格工程，交付使用。

其余县道详见《2000年县道里程及技术状况表》。

4、乡级公路：

在修筑和改善干线公路的基础上，为了改善交通条件，以利发展民族经济，党和政府十分重视民族地区乡级公路的建设，在补助部份资金的同时，还派出技术人员，以民办公助方式，组织群众修筑乡村公路。广大群众积极筹集资金，出物资，出劳力，踊跃参加修建公路。50余年来，乡级公路发展迅速。1965年，全州220个乡中，已有113个通了公路，至1978年通车的乡增至194个。至2000年底，全州已建成乡级公路1490.513公里；224个乡镇中，已有219个通了公路，1351个行政村中已有805个通了车。

通乡公路绝大多数为等外级公路，达到了1125.063公里，占通乡公路总里程的75.5%，其中：三级公路7.529公里，四级公路357.921公里。路面类型：高级：5.376公里,次高级149.960公里，中级23.30公里，低级688.949公里，无路面622.908公里。

乡级公路具体情况详见《2000年乡道里程及技术状况表》。

5、旅游公路：

⑴九寨环线：全长526.488公里(包括国道213线川主寺至都江堰交界,省道205线双河至黄土梁，省道301线双河至川主寺），其中：二级公路38.556公里，三级公路456.872公里，四级公路30.845公里，等外级公路0.215公里。路面类型：520.488公里沥青混凝土机拌机铺面层，6公里水泥砼路面。

⑵四姑娘山景区旅游公路：双桥沟旅游路：全长：33.065公里，为四级天然级配路面；长坪沟旅游公路：长6.998公里，四级标准，天然级配路面。

⑶九寨沟自然保护区内公路：九寨沟景区旅游路分为两条，一条是九寨沟口至原始森林，全长32.22公里，其中：四级公路24.78公里，等外公路7.44公里，水泥路面2.03公里，沥青表处路面30.19公里。第二条是诺日郎至长海，全长16.55公里,四级0.4公里，等外级16.15公里，路面类型为0.4公里水泥路面，16.15公里沥青路面。

⑷黄龙沟景区旅游公路：黄龙景区旅游公路主要为县道平松路。川主寺至黄龙42公里，其中二级10公里，三级32公里，有10公里水泥砼路面，32公里沥青砼路面。

⑸卡龙沟景区旅游公路：卡龙沟旅游公路起于黑水县渔巴渡，经热里、知木林，到达旅游区卡龙镇，全长47公里，为山重四级公路标准，路面类型为沥青表处。

⑹其他旅游公路：

    ①毕棚沟旅游公路：起于国道317线理县境内的庄房处，全长26.6公里，其中：四级公路5.71公里，等外级20.89公里，为天然级配砂石路面。

    ②牟尼沟旅游公路：该旅游公路分为三条，第一条是松潘牟尼乡至二道海，全长10.47公里的四级公路，路面为粒料改善土路面；第二条是三联至扎嘎瀑布，全长5.33公里的四级公路，为粒料改善土路面；第三条是扎嘎瀑布至矿泉水的4.26公里的四级公路，路面为粒料改善土路面。

    ③神仙池旅游公路：该旅游公路位于九寨沟县境内，从126林场口至神仙池风景区全长9.21公里，为山重四级公路标准，至2000年底未铺筑路面。

·阿坝州公路管理局办公室·